北京中关村地下环廊年内连接地铁停车场适时开放万芳

北京：中关村地下环廊年内连接地铁 停车场适时开放

本报讯 年内通车的4号线，将直接与中关村地下环廊连接。昨天，海淀区区长林抚生在接受记者采访时表示，今年，中关村地下环廊将从三个渠道打通，从而使该环廊起到分流地上交通车流的作用。

从建设时期就广为社会各界关注的中关村地下环廊自2007年底开通后，一直处于闲置状态，开通一年依然冷冷清清。 其主要原因是与其连接的20多座楼宇的地下通道没有打通。 林抚生介绍，尽管该环廊可引导5000辆待停车辆，并有10个出入口与地面道路相通，但开通以来 入地 车辆极少，地下环廊没有实现其预期的目的 缓解中关村地区的交通压力

今年，海淀区政府将从三个方面解决环廊问题，林抚生介绍，将环廊与楼宇的连接大门打通，解决周边楼宇上下班的交通拥堵问题；其次年内通车的4号线将与地下环廊实现连接，这样，既能吸引周边的楼宇打通通道，同时还可以在这里换乘，避免了对地面交通的干扰；第三，在海龙电子城与鼎好电子城间搭建通道，从而使两大电子城间实现连接，从地下环廊进入鼎好后也可以进入海龙电子城。此外，面向社会开放地下停车场等措施也将适时推出。

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本报讯 地铁4号线北延的初步设计已经完成，已上报市政府。海淀区区长林抚生昨天透露，海淀区政府力推该项目的目的，是立足规划建设要有前瞻性的原则。

4号线北延后，可以打通海淀南北，从而实现中关村科技园区、新农村建设和旅游 合三为一 的发展思路 。据介绍，4号线北延后既可以解决科技园区现有20万人的日常公共交通问题，又可以方便去往百旺山、凤凰岭市民。此前，有关专家认为地铁是一种大运量的轨道交通系统，适用于每小时单向3万到6万人次的客流走廊，这种客流走廊基本产生在四环路之内高密度的建设区域，地铁线路再向外延伸，将造成地铁运力的浪费。

针对这一质疑，林区长对记者介绍说，目前百旺山前的小区已经建成了90%，可以预测，除了科技园现有20万人外，这里的人口还将继续增长。他强调，规划建设应该具有一定的前瞻性，而不应总在交通拥堵出现后，处于被动的解决问题的状态。作为政府决策者，应该通盘考虑。按照目前的规划方案，北延线将设百旺山站、西北旺站、航天城西站和永丰站。至于是地下还是地上线仍在论证中。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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