汽车召回条例或明年1月实施“汽车三包”终见曙光种植

发布时间：2020-04-19 19:22:03 阅读：次来源：快递厂家

汽车召回条例或明年1月实施“汽车三包”终见曙光

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汽车召回条例或明年1月实施“汽车三包”终见曙光 12-10-31 11:21 来源：新闻晚报作者：王毅鹏打印手机看新闻

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日前获得国务院常务会议审议通过的很可能将于2013年1月1日起正式实施。召回《条例》的即将实施，也使多年难产的汽车三包现出曙光。业内人士预测，此次召回条例的实施将成为实施三包的重要阶梯，它或许将是汽车三包政策出台的前兆。

《条例》内容有所删减

今年二月国家质检总局会同有关部门在调查研究，总结现行《缺陷汽车产品召回管理规定》实施经验的基础上，起草了《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》，十月国务院常务会议审议通过《条例》（草案）。质检总局相关人透露，《条例》全文应该会在近期公布，并于2013年1月1日起正式实施。

《条例》早就该出台了，之前的管理规定，和中国飞速发展的汽车工业比起来，显得太过落后，而且处罚太轻，对企业难以起到有效的管理和惩戒作用。资深专家贾新光表示。

近年来，尽管国内汽车召回数量有所增加，但相比世界其他主要汽车市场而言，无论是召回的绝对数量还是召回车辆占车市销量的比重都相差甚远。以2009年为例，美国新车销售1043万辆，召回1784万辆，571次，相当于销量的170%；日本新车销售460万辆，召回311万辆，291次，相当于销量的150%；中国新车销售1364万辆，居全球第一，召回136万辆，56次，仅为销量的1/10。这显然不能解释为中国汽车质量更佳，而只能说明召回制度有问题。

据了解，旧版的《汽车缺陷产品召回管理规定》存在三个主要问题：仅为部门规章，法律效力低；惩罚力度弱，仅以3万元为上限；厂家责任和义务不明确。这导致的结果就是对厂家约束力不强，达不到保护消费者合法权益的核心目的。

此次通过的《条例》在升级为法规的同时，大大提高了对违规者的惩罚力度。按照规定，如果生产者存在未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品等行为，将被处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，由许可机关吊销有关许可。分析人士称这对汽车厂家形成了相当的震慑力，但最终的效果却仍取决于法规执行的情况。

盖世汽车网的一项调查显示，多达86%的人士认为在《条例》出台后，国内汽车召回案例将激增，原因是国内存在许多应该召回的问题汽车。在召回法规通过后，有不少业内人士替自主品牌感到担忧。他们认为这部法规对于已经羸弱不堪的自主品牌将是沉重打击。因为自主品牌汽车在质量稳定性上，仍落后于合资企业。

在法规出台前，自主品牌往往选择隐瞒问题而不召回。数据统计显示，2010年中国汽车召回案例为95起，自主品牌乘用车企的案例仅为两起，分别是东南汽车召回部分菱悦和奇瑞汽车召回部分瑞麒X1。2011年，中国汽车市场的召回案例为71起，而自主品牌乘用车企的案例也仅为两起，分别是上海汽车召回部分MG和长城汽车召回部你把分炫丽、腾翼C30轿车，自主品牌在召回案例中占的比例还不到5%。

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标签：汽车三包召回条例

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