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汽车召回条例或明年1月实施“汽车三包”终见曙光种植

发布时间:2020-04-19 19:22:03 阅读: 来源:快递厂家

汽车召回条例或明年1月实施“汽车三包”终见曙光

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汽车召回条例或明年1月实施“汽车三包”终见曙光 12-10-31 11:21 来源:新闻晚报 作者:王毅鹏 打印  手机看新闻

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日前获得国务院常务会议审议通过的很可能将于2013年1月1日起正式实施。召回《条例》的即将实施,也使多年难产的 汽车三包 现出曙光。业内人士预测,此次 召回条例 的实施将成为实施三包的重要阶梯,它或许将是 汽车三包 政策出台的前兆。

《条例》内容有所删减

今年二月国家质检总局会同有关部门在调查研究,总结现行《缺陷汽车产品召回管理规定》实施经验的基础上,起草了《缺陷汽车产品召回管理条例(征求意见稿)》,十月国务院常务会议审议通过 《条例》(草案)。质检总局相关人透露,《条例》全文应该会在近期公布,并于2013年1月1日起正式实施。

《条例》早就该出台了,之前的管理规定,和中国飞速发展的汽车工业比起来,显得太过落后,而且处罚太轻,对企业难以起到有效的管理和惩戒作用。 资深专家贾新光表示。

近年来,尽管国内汽车召回数量有所增加,但相比世界其他主要汽车市场而言,无论是召回的绝对数量还是召回车辆占车市销量的比重都相差甚远。以2009年为例,美国新车销售1043万辆,召回1784万辆,571次,相当于销量的170%;日本新车销售460万辆,召回311万辆,291次,相当于销量的150%;中国新车销售1364万辆,居全球第一,召回136万辆,56次,仅为销量的1/10。这显然不能解释为中国汽车质量更佳,而只能说明召回制度有问题。

据了解,旧版的《汽车缺陷产品召回管理规定》存在三个主要问题:仅为部门规章,法律效力低;惩罚力度弱,仅以3万元为上限;厂家责任和义务不明确。这导致的结果就是对厂家约束力不强,达不到保护消费者合法权益的核心目的。

此次通过的《条例》在升级为法规的同时,大大提高了对违规者的惩罚力度。按照规定,如果生产者存在未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品等行为,将被处缺陷汽车产品货值金额2%以上10%以下的罚款;有违法所得的,并处没收违法所得;情节严重的,由许可机关吊销有关许可。分析人士称这对汽车厂家形成了相当的震慑力,但最终的效果却仍取决于法规执行的情况。

盖世汽车网的一项调查显示,多达86%的人士认为在《条例》出台后,国内汽车召回案例将激增,原因是国内存在许多应该召回的问题汽车。在召回法规通过后,有不少业内人士替自主品牌感到担忧。他们认为这部法规对于已经羸弱不堪的自主品牌将是沉重打击。因为自主品牌汽车在质量稳定性上,仍落后于合资企业。

在法规出台前,自主品牌往往选择隐瞒问题而不召回。数据统计显示,2010年中国汽车召回案例为95起,自主品牌乘用车企的案例仅为两起,分别是东南汽车召回部分菱悦和奇瑞汽车召回部分瑞麒X1。2011年,中国汽车市场的召回案例为71起,而自主品牌乘用车企的案例也仅为两起,分别是上海汽车召回部分MG和长城汽车召回部你把分炫丽、腾翼C30轿车,自主品牌在召回案例中占的比例还不到5%。

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标签:汽车三包 召回条例 

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