上半年销量增长难掩广汽本田销售颓势种植

发布时间：2020-04-19 17:36:31 阅读：次来源：快递厂家

上半年销量增长难掩广汽本田销售颓势

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上半年销量增长难掩广汽本田销售颓势 12-08-21 07:46 来源：北京晨报作者：孙金凤打印手机看新闻

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尽管今年上半年广汽本田实现了新车销售17.6万辆，同比增长14%。但从全年40万辆的销售任务来看，广本的中考成绩其实并不理想。

而从经销商的角度看，车卖得多并不等于真赚钱。以前卖一辆雅阁能赚一两万，现在卖一辆雅阁要赔一两万，在厂家固执的经销商政策下，很多广本经销商不得不选择退网。

实际上，从去年开始，原本风光的广汽本田日子就不好过了，那么广汽本田的苦日子还要过多久呢？

赢利车型少之又少

实际上，广汽本田的产品线还是很宽阔的，小车有飞度，入门级轿车有锋范，B级车有雅阁，跨界轿车有歌诗图，MPV有奥德赛，加上2011年上市的首款合资自主车型理念S1，6大产品线足以支撑广汽本田庞大的销售体系。但从目前实际情况看，赢利车型却少之又少。

以前很赚钱的雅阁，随着欧美韩系车企在B级车的发力已经呈现疲态。新迈腾、新帕萨特、东风悦达起亚K5、标致508都在B级车上分杯羹。目前，本田全系已基本没有赢利车型，甚至有些车型还在亏本赚吆喝。一位广汽本田经销商坦言，目前广汽本田的车型利润已经跌至低谷。就北京市场而言，目前雅阁的优惠幅度已经达到3万元，卖一辆雅阁至少赔1万多，其他车型虽然没有亏本，但也不赚钱。即使是歌诗图销量还不错，但也弥补不了雅阁的损失。记者从北京市场了解到，虽然2.4L目前没有多少优惠，但2011款歌诗图3.5L出现了高达8万元的优惠。

新车无利润对于老店来说，还可以依靠售后和维修维持生计，但对于规模较小的和新入网的经销商则无法支撑。而厂家方面又严格按照商务政策来，即使卖不出去车，也要定期进车，如此巨大的资金压力让经销商不堪重负，这也是今年以来不少广本经销商退网的主要原因。

苦日子还要多久

车型老旧、更新换代慢、缺乏有竞争力又有赢利能力的车型，是目前广汽本田最头疼的问题。记者了解到，今年广汽本田除了引进小众车型新能源车CR-Z和飞度混合动力版外，并没有更多的新产品上市。2012款雅阁的小改款也没有足够的诚意，这是导致其市场销量比不过凯美瑞和新迈腾的重要原因。唯一比较成功的车型就是歌诗图2.4L的引入，2.4L使得歌诗图的销量从去年全年仅1914辆，上升至每月5000辆以上。广本用歌诗图2.4L挽回了不少流失的雅阁客户。但从歌雅组合整体销量看，仍然比不过凯美瑞和新迈腾一个月的销量。

那么广本的苦日子还要过多久？广汽本田执行副总经理姚一鸣很淡然，未来的广本，将大不一样。2013年，所有产品都将换代，并将导入全新产品。据姚一鸣透露，接下来广汽本田的产品序列会覆盖各个级别市场，再下一步就会有中国首发车型。目前厂方正在研发中级车，定位于雅阁和锋范之间。此外，本田也加快了本地化的进程，未来将研发适合中国消费者的车型，比如2013款雅阁会有明显变化。

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标签：广汽 CR-Z 销量增长

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