上海10号线西延伸客流预测工可分析万芳

发布时间：2020-02-14 11:44:02 阅读：次来源：快递厂家

上海：10号线西延伸客流预测工可分析

10号线西延伸客流预测工可分析

研究时间：2007年8月24日 2007年9月15日

一、研究背景

虹桥综合枢纽将建设成为上海最大的对外交通枢纽，同时虹桥机场也将做为新的高速铁路车站站址，为配合高速铁路客站和虹桥综合枢纽客流的集疏运，该区域的轨道线网进行了局部调整。10号线作为该区域重要的集疏运线路，在原有线位基础上进行了调整。上一轮10号线西延伸线位为：动物园－空港1路－虹桥东站－虹桥西站－诸光路站；此次10号线西延伸动物园－虹桥枢纽站区段线位调整为动物园－空港1路－虹桥东站－虹桥西站，即10号线终止于虹桥西站，不再延伸到诸光路站，而改为2号线延伸到诸光路站。应设计部门的要求，对调整后的线位结合虹桥枢纽的建设，对调整线路站点进行客流预测，作为工可研究的基本参考资料。

二、研究内容

1、预测网络条件

按照最不利的条件，确定预测年份的边界条件。

（1）2012年网络条件

对该年限的网络条件，假定如下：城市轨道交通：虹桥枢纽内仅有2、10号线；大交通系统：设定存在浦东机场和虹桥机场间磁浮、沪杭磁浮、高速、城际铁路、普速铁路、虹桥机场西航站楼已经建成。

（2）2019年网络条件

对该年限的网络条件，假定如下：城市轨道交通：虹桥枢纽有2、10、5号线北延伸、17及青浦线；大交通系统：各大交通系统已经完成。

（3）2034年网络条件

该预测年限网络条件和2019年相同。

2、交通出行量

（1）虹桥枢纽出行量

按照前面各方式专业规划的客运量预测，参考虹桥枢纽结构规划所进行的预测，同时通过与现状对比，采用趋势分析和内差得到各预测年份的各方式运量。

在确定各预测年限的年运量后，换算为年平均日运量，得到高峰日运量，在考虑接送系数后得到与城市交通发生相互作用的出行量。换算公式如下：

高峰日发送量＝年发送量/365 高峰系数接送系数

其中高峰系数采用1.2数值，而接送系数随交通方式不同而不同，接送系数在1.3左右。

（2）枢纽周边的商业开发

因为不知道枢纽周边商业开发实施的进度情况，假定在2020年完成了全部的商业开发，初期不予考虑。

3、其他预测条件

关于全市轨道网络及交通出行预测与10号线在初步设计时相同，线路行车间隔和预测参数也相同。在这种预测条件下，进行全网轨道客流分配得到预测结果。

三、研究结论

1、西延伸对全线的影响

延伸后10号线客运总量及对高峰断面的预测如下表。

线路延伸后客运指标表